¿Se respetarán los campos de chufas que separan Valencia de Alboraia?

La frontera de la expansión urbana de Valencia
J. M., Valencia
Fuente: Levante-EMV.com

La decisión de proyectar una circunvalación que permitiera recorrer el borde urbano de Valencia accediendo al lugar de destino por el punto más cercano no fue sólo de índole viaria. Tenía también una misión de borde urbano, de marcaje de un límite que la ciudad no transpasaría para preservar la huerta .


Así debía suceder en Benimaclet u Orriols, donde se completaría la edificación hasta la carretera pero no se rebasaría el límite para respetar los campos de chufas que separan la capital de Alboraia. En otros puntos de Valencia, en Campanar o en Montolivet, el bulevar también debería actuar de borde urbano, dejando libre la bolsa de huerta existente entre el Centro Comercial El Saler y La Punta o el barrio de Nou Campanar y los naranjales de la cabecera del cauce del Turia.
Sin embargo, en las dos décadas de proyectos y obras de la circunvalación algunas excepciones han desbordado el límite, con ejemplos como la ubicación del Bioparc o unos talleres del metro en la huerta contigua a Hermanos Machado. Con todo, éstas no serán las últimas actuaciones que se salten la regla.
El ayuntamiento prepara un desdoblamiento de la Ronda Norte para que abrace la totalidad de la Universidad Politécnica, que ahora queda fuera de la circunvalación. Curiosamente, las universidades, desde las que se ha defendido con más ahínco la protección de la huerta, han acabado asentando sus ampliaciones sobre la de Vera, una de las más productivas de la Vega de Valencia.


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Seminario "Alternativas para el futuro de La Huerta de Valencia"

El próximo 30 de Octubre se tiene previsto en el Edificio de La Nau, Aula Magna - Universitat de València, un seminario que pretende contribuir al debate y la reflexión propositiva en torno al presente y futuro de La Huerta de Valencia.
Dirección General del Paisaje. Consellería de Medi Ambient, Aigua, Urbanisme i Habitatge.
En colaboración con el Vicerrectorat de Cultura - Universitat de València. Unidad de Investigación ESTEPA. ESTUDIOS DE TERRITORIO, PAISAJE Y PATRIMONIO (Departament de Geografia. Universitat de València)
PREINSCRIPCIÓN
La entrada es libre (hasta completar el aforo) previa preinscripción indicando nombre y apellidos del interesado, ocupación y asociación o institución a la que pertenece (si procede)
Díptico del Seminario
Programación, ponentes invitados, lugar de celebración...
Cartel de difusión
Cartel de difusión del Seminario

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LA ESTACIÓN DEL “TRENET DE ALBORAIA”

Información facilitada por Virginia García Ortells, del Archivo Histórico de FGV y colaboradora de la Cátedra Demetrio Ribes UVEG-FGV .
La actual infraestructura del ferrocarril de vía estrecha en la provincia de Valencia es el resultado de una emblemática red de comunicaciones de casi 120 años de antigüedad. Las primeras estaciones que se construyeron siguieron las mismas tendencias arquitectónicas empleadas en el resto de estaciones coetáneas. La funcionalidad, economía y estandarización condicionaron estas construcciones, donde el clasicismo fue implantado como estilo a seguir por su proporcionalidad y sencillez. A esta primera etapa de corte clasicista (ampliamente estudiada y difundida por la profesora Inmaculada Aguilar Civera) pertenece el proyecto del Ferrocarril Económico de Valencia a Llíria, redactado en 1887 por Alejandro Barber para la Sociedad Valenciana de Tranvías. Esta línea se inauguró completamente en 1888.
La estación de Alboraia pertenece al proyecto posterior de Ferrocarril Económico de El Grao de Valencia a Bétera por Moncada con ramal a Rafelbuñol, redactado por José Verdú en 1890, donde se establecía a lo largo de las líneas una marcada y notable identidad. La molduración y el arco de medio punto serán los elementos clave de estructuración de los edificios, correspondiendo, según su categoría, a cada uno de los modelos tipos proyectados. Para estas líneas - donde se desarrollaron estaciones de 3ª clase, 2ª clase, apeaderos, casillas de guarda y retretes- se construyó una nueva Estación Central de Valencia (también llamada de Pont de Fusta o de Santa Mónica). La línea de Valencia a Rafelbuñol fue inaugurada en 1893.
El ferrocarril ha de evolucionar en beneficio de la sociedad y para bien de los usuarios, teniendo siempre presente el valor patrimonial y artístico de nuestros edificios. Sin embargo, la estandarización de la arquitectura ferroviaria de esta época hace posible que los edificios no sean únicos, sino que son modelos repetidos, por lo que los criterios patrimoniales a la hora de su conservación varían con respecto a muchos otros monumentos artísticos. En este sentido, todas las estaciones de la misma categoría a la de Alboraia son idénticas, como la de Almácera, Mediana, Foyos, Albalat, Museros, Massamagrell y Rafelbuñol, todas ellas de 3ª categoría. Además ha de añadirse las sucesivas reformas que se realizaron en el edificio, pues nada quedaba ya en la estación de Alboraia de los arcos de medio punto característicos de estas estaciones.
En el Archivo Histórico de FGV se puede consultar la documentación existente (proyectos y fotografías) de la estación de Alboraia. Del mismo modo, se recomienda la consulta de la bibliografía escrita al respecto, sobre todo por Inmaculada Aguilar Civera, que ha escrito monografías sobre el tema como 150 años de ferrocarril en la Comunidad Valenciana, en colaboración con Javier Vidal Olivares, entre otros estudios.

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Universitat de València: Exposición del Plan de acción territorial de protección de la huerta de Valencia

El Plan de acción territorial de protección de la huerta de Valencia se expone en la Sala Oberta de La Nau (Carrer Universitat, 2)
Del 2 al 16 de octubre de 2008
Sala Oberta - La Nau

Como ya sabeis esta es la versión preliminar para su consulta y participación pública.

Plan de acción territorial de protección de la huerta de Valencia.

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CV-300: Foios se opone a que se desdoble en su término

El alcalde de Foios, Héctor Bueno, dijo en el último pleno que se opone a que el desdoblamento de la CV-300 pase por su término municipal, como había apuntado hace días el gobierno popular de Almàssera. Lo mismo que en Almàssera hay huerta, ocurre en el término de Foios, manifestó. También el portavoz socialista Javier Ruiz indicó en la misma sesión que su grupo estaba en contra.

Fuente: Sofía Ris. Levante-emv

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El debate sobre la CV-300 en los pueblos de L'Horta

El municipio de Almàssera dice: no por aquí

El debate sobre la CV-300 se ha abierto gracias a la aprobación de la Moción presentada por el Grupo Popular y por Units x Valencia, en contra de la prolongación de la CV-300 atravesando huerta protegida (tramo Albalat-Valencia) en el ayuntamiento de Almàssera, el pasado 22 de septiembre. El consistorio de Almàssera ha propuesto un trazado alternativo para la CV-300 hacia el interior, de manera que pase entre las poblaciones de Foios y Vinalesa, por detrás de Bonrepos i Mirambell y Tavernes Blanques. De este modo la vía resultaría paralela a la antigua carretera de Barcelona, trazado que se considera más oportuno puesto que la zona de Huerta afectada está calificada por el PATH con un menor valor ecológico, agrícola, patrimonial y cultural.
Por otra parte, el Grupo Socialista ha solicitado una moción pidiendo un estudio de movilidad del trazado, si bien su prioridad es que se logre la unanimidad. El debate en este ayuntamiento ha girado en torno a la propuesta realizada por la asociación Amics de L’Horta, en la que se solicita que la Administración estudie otras alternativas de trazado que no degradan el valioso entorno de La Huerta.
La propuesta busca asimismo que ayuntamientos y ciudadanía se posicionen en contra de un trazado que dañe irreparablemente la Huerta y sus elementos más singulares. La asociación sin proponer ningún trazado concreto, propone algunas medidas, como el aumento de la frecuencia de paso del metro Línea 3, dirección Rafelbunyol u otras fórmulas de transporte menos dañinas que agrupen infraestructuras para minimizar su impacto.
Ahora le toca el turno al ayuntamiento de Meliana donde, al igual que en Almàssera, los grupos políticos con representación (PP, BLOC, PSOE) barajan las opciones de la moción facilitada por Amics de L’Horta. Es de esperar que todos los grupos políticos de Meliana vuelvan a tener un posicionamiento unitario en la defensa de la huerta y la racionalización y ordenación de las infraestructuras, tal y como ya demostraron en su día con el problema del trazado del AVE, que también proponía invadir un corredor en esta huerta catalogada de máximo interés. Además, los vecinos de esta localidad manifestaron su rechazo al trazado durante FIMEL, donde se recogieron alrededor de 2.000 firmas contrarias al proyecto actual. En consecuencia, Amics de L’Horta plantea una rueda de reuniones con todos los ayuntamientos implicados, pues como dice el periódico La Gaceta en su editorial del pasado 25 de septiembre “la huerta está por encima de intereses partidistas”.
El objetivo será que cada municipio afectado estudie y plantee las variantes que crea necesarias. Amics de l’Horta también agradecen a Laura Roig, alcaldesa de Almàssera, que haya optado por defender los intereses de sus vecinos frente a posibles intereses políticos.

Fuente: La Gaceta de Nuestra Comarca: Edición Horta Nord

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Amics de l’Horta pide que cada pueblo proponga alternativas a la CV-300

La Asociación hace hincapié en que “no se trata de pasar el balón a otro tejado”
La asociación Amics de l’Horta ha mostrado su disposición a promover el “consenso responsable” entre los municipios afectados por el trazado propuesto por la Conselleria de Infraestructuras y Transportes para la prolongación de la carretera CV-300. Para la entidad, promotora de las alegaciones para la detención y replanteamiento de un proyecto que pretende “atravesar una de las zonas de mayor valor de la huerta”, es importante que “cada consistorio proponga las variantes que considere oportunas para llegar a un consenso” y que sea “la administración la que las estudie y aúne”.

Además, solicitan al constitución de una Comisión Especial para el seguimiento del proceso, que funcione como instrumento de participación ciudadana, dando cabida a todas las formaciones políticas y a las asociaciones implicadas (especialmente a las que representen a propietarios y agricultores).
Propuesta de Almàssera
Amics de l’Horta hizo estas manifestaciones a raíz de la propuesta de trazado alternativo hecha por el ayuntamiento de Almàssera después de que el pleno se posicionara en contra del actual proyecto.
En ella, se diseña una prolongación de la vía encaminada hacia el interior -paralela a la antigua carretera de Barcelona-, pasando entre las poblaciones de Foios y Vinalesa, por detrás de Bonrepós i Mirambell y Tavernes Blanques en dirección a Valencia. Esta nueva variante no sido bien recibida en alguno de los municipios afectados, donde ha sido calificada de “irresponsable y poco seria”.
Ante ello, la asociación teme que “cada nuevo trazado pueda enfrentar a unos municipios con otros”, lo que “no favorecería en absoluto la toma de la mejor decisión, ya que en la construcción de esta carretera debería primar la elección del mal menor”. Aclararon que “no se trata de pasar el balón a otro tejado, se trata de encontrar la solución menos perjudicial”.
Al respecto, Amics de l’Horta recuerda la utilidad del PATH (Plan de Acción Territorial de la Huerta), en el que se realiza un inventario de las zonas cultivadas y regadas, la densidad de las alquerías, la cantidad de habitantes, la distribución de las acequias y molinos, así como otros elementos patrimoniales. “Si se ha de destruir una franja de la huerta de 90 metros de ancho para la construcción de la carretera, al menos que sea una zona de huerta catalogada con el menor valor posible, que afecte al menor número de regantes, acequias, vecinos y que suponga las mínimas expropiaciones posibles”, manifestaron fuentes de la asociación.
Y es que el trazado propuesto actualmente, amén de atravesar una de las zonas de mayor valor de la huerta, supone “la destrucción de la vía Xurra -un camino que transcurre entre las huertas y que está catalogado en las guías turísticas como Vía Verde-, que atrae a vecinos la que recorren a diario y a turistas de medio mundo ávidos de contemplar las tradiciones valencianas y el modo de vida relatado en las novelas de Blasco Ibáñez”.
La asociación concluye haciéndose eco de las palabras de un vecino de Meliana en la pasada edición de FIMEL: “para el tráfico, soluciones sí; pero no a cualquier precio”.

Fuente: La Gaceta de Nuestra Comarca: Edición Horta Nord

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L'Horta d'Alboraia en "La Vanguardia"

El passat dia 2 d'Agost El diari “La Vanguardia” va publicar un article titulat “Cosecha de cemento en la huerta valenciana” de Rosa M. Bosch en el qual es fa referència a l'horta d'Alboraia.

Enrique Navarro, de 35 anys, viu en una de la vintena de barraques que queden en l'horta de València. Però no és una barraca qualsevol, "és un habitatge high tech",amb wi-fi i equipada amb totes les comoditats que podria tindre un pis en la ciutat. Enrique és el prototip d'agricultor del segle XXI, enginyer agrònom que va completar el seu estudis a Alemanya i que ha apostat per la producció ecològica a Alboraia.

Cosecha de cemento en la huerta valenciana

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Xerrada-conferència sobre el canvi en el paisatge d'Alboraia al llarg del temps

Agustí Hernàndez ha explicat com el que hui és Alboraia ha passat d’una zona de marjal a cultius com vinyes, oliveres i gra; fins a la situació actual de regadiu.


L’Escola d’Adults d’Alboraia va acollir la setmana passada una conferència sobre el canvi i l’evolució del paisatge d’Alboraia al llarg del temps. L’horta al llarg del temps ha sigut una zona en què també hi ha hagut marjals, cultius com vinyes, forment, oliveres o àmplies zones de fruiters, fins a la situació actual. L’autor de la ponència ha sigut el veí Agustí Hernàndez, que està investigant i treballant des de fa anys en conéixer diversos aspectes culturals, històrics i medioambientals sobre el municipi.
Hernàndez ha mostrat fotos històriques, mapes, grabats, plànols, i ha llegit documents com ara testaments, en què es posa de manifest l’existència dels cultius citats. També s’ha pogut conéixer l’evolució històrica del nucli d’Alboraia, els noms dels primers veïns de què es té coneixement (Replegats al Llibre del Repartiment), o el nom dels primers batejats a la Parròquia d’Alboraia, l’any 1595.
Hernández ha reconstruït tota la seqüència a través de les investacions pròpies o les d’altres persones com Francesc Cardells, Enric Climent, Eduard Monrós, Vicent Ruix, Inma Rubio, Inma Roig o Rosa Albiach. L’evolució demogràfica d’Alboraia, que passa dels 1.100 habitants, aproximadament, en 1692, als actuals 22.000; els testimonis sobre l’horta dels viatgers britànics i francesos a l’Edat Mitjana, o també Pascual Madoz, a més de les informacions sobre el creixement urbanístic d’Alboraia han sigut alguns dels punts tractats pels assistents, tots ells alumnes de l’Escola d’Adults (EPA).
L’aparició de les quatre vies fèrries que ha tingut Alboraia, dels barris de Saplaya (1975) i Patacona (1996), així com l’expansió dels polígons industrials i l’ús residencial, han sigut els principals factors de canvi en el paisatge de l’horta d’Alboraia durant l’últim segle. A més, hi ha nombrosos cultius que han deixat de fer-se durant les últimes dècades (dacsa, cacau, cabellos, melons de tendral…). Igualment, les séquies s’ha canalitzat de formigó, i la propietat s’ha dividit en moltes microparcel.lles.
Enviado por A. Hernández.

Quadre del pas a nivell d’Alboraia fa més de cinquanta anys. Autor: Roberto Alegre

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La vaquería de Alboraia afectada por un PAI, desalojada a la fuerza

«Han arruinado a toda a una familia»
Los propietarios de la vaquería de Alboraia afectada por un PAI y desalojada a la fuerza se enfrentan a un futuro incierto al perder su medio de vida. Critican la falta de apoyo del consistorio.
Publicado por Julia Tortosa. En Levante 12-04-08

Un día después del desalojo de la vaquería la familia que desde hace décadas vive del negocio de la ganadería se enfrenta a un futuro incierto. Aún no han cobrado la indemnización por el cese de la actividad y ya no tienen su medio de vida, la vaquería con la que subsistir. La mañana del jueves se materializó el desalojo de los animales, con presencia de antidisturbios incluida, y ayer comenzaron ya los trabajos para demoler la nave. Mientras, la familia Gimeno recordaba la promesa del promotor de que les construirían una nueva nave y aún sin creerse lo sucedido lamentaban la falta de apoyo del ayuntamiento.
La vaquería está afectada por un PAI, una calle atraviesa la nave donde hasta el jueves se criaban unas 25 vacas. En pocos días la antigua vaquería se convertirá en una calle y la familia propietaria seguirá residiendo enfrente de su antiguo negocio. Charo Gimeno, hija del matrimonio que reside en la alquería que existe frente a la vaquería, explicaba que hasta que comenzaron con el proceso de urbanización de la zona pensaba que se compensaba a los propietarios. «Hace un tiempo pensaba que te tenían que dar algo pero ahora me he dado cuenta de que no», afirmaba la joven tras ver un día antes como se llevaron los animales.
Y añadió que su familia aún no ha recibido indemnización pero que «nosotros sí que tuvimos que pagar los 120.000 euros que nos pedían cuando empezaron con el PAI y con un plazo de 15 días».
EL PROCESO DE DESALOJO:
PAI industrial
■ La vaquería se sitúa en la partida de los Desamparados de Alboraia, en una zona de expansión donde se proyecta un polígono industrial, en el límite con Tavernes Blanques.

Negocio afectado por una calle
■ Una de las calles del PAI industrial atraviesa la antigua vaquería. La alquería-molino, donde reside la familia, está excluida.

Autorización judicial
■ A principios de marzo, el juzgado autorizó al ayuntamiento a acceder a la vaquería y proceder al traslado de los animales para derribar la nave. La presencia de decenas de vecinos lo impidió. No ocurrió lo mismo el jueves ya que aunque decenas de vecinos intentaron impedir el desalojo, cuatro unidades de antidisturbios Intervinieron para garantizar el acceso a la vaquería y el traslado de los animales.

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Un concurso de ideas SIN ideas hace cambiar la ordenación de Saplaya

Hace unos días tuvimos que asistir a un pleno extraordinario para aprobar el desistimiento de la ordenación pormenorizada del Plan de Reforma Interior correspondiente a Port Saplaya.
¿Y esto que quiere decir?
Pues, ni más ni menos que se han perdido todos los trabajos que se habían realizado en el año 2006 para poner orden en el planeamiento urbanístico de Saplaya en el que se destinaban, POR FIN!, los metros cuadrados necesarios para solucionar las carencias de equipamientos en Port Saplaya y poder dar cumplimiento a la Sentencia del Tribunal Supremo del 2004, que daba la razón al recurso planteado por los vecinos.
Ahora vuelta a empezar. Esta es otra prueba más de que el equipo municipal del PP gobierna a salto de mata, ya que con posterioridad a la aprobación del planteamiento y después de ser remitido a La Consellería, se les ocurre, a través de EGUSA, promover un concurso de ideas para el diseño del Frente Marítimo de Alboraya (desde Port Saplaya a La Patacona) con la integración de un Palacio de Congresos y una Marina”.
Alguien podría haber tenido la idea de convocar el concurso de ideas antes de realizar el proyecto que ahora se anula. Pues no! Proyecto anulado y más gastos, porque lo más curioso es que finalmente quedó desierto el premio de dicho concurso, ya que ningún proyecto daba solución adecuada, según el criterio del equipo de gobierno, a las necesidades que se plantearon a los arquitectos. O sea, un concurso de ideas que no logra ninguna idea global aprovechable, aunque entre todos los proyectos presentados tal vez se logre extraer material para un proyecto adecuado, que tendrá que volver a redactar EGUSA y que tendrán que PAGAR OTRA VEZ, los vecinos y vecinas de Alboraia.
La oportunidad de los cambios nos hace sospechar que el objetivo de integrar las ideas sin ideas de EGUSA en este nuevo planteamiento sea disponer de más metros cuadrados para viviendas de lujo.
Recordemos que el grupo popular está empeñado en que todas las viviendas de protección oficial estén en los sectores 1 y 2, o sea, en las cercanías del cementerio. ¿Será posible que en todo el litoral a reorganizar no quieran construir ni una sola vivienda de protección oficial? ¿Son incompatibles las viviendas VPO con la calidad espacial y ambiental que se pretende conseguir en el frente marítimo? ¿Pretenden crear una reserva especial para habitantes de VPO?
Nuestros jóvenes, y todos aquellos que la necesitan, esperan poder conseguir una vivienda asequible y de calidad en un entorno amigable, y disponemos de ese entorno en el interior pero también junto al mar. ¿Por qué no aprovechamos estos cambios para responder a estas legítimas y justas aspiraciones?
Para el PSPV-PSOE esta si sería una buena idea.

Grupo Municipal Socialista.

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Una vaqueria de Alboraia tiene los días contados

Noticia publicada en el Levante del 11-03-08.
Por lo que podemos leer, la concejala de "urbanismo" y el abogado de la familia a desalojar no están de acuerdo en sus respectivas de claraciones.

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SESSIÓ EXTRAORDINÀRIA DE L'AJUNTAMENT PLE

Artículo publicado en el Levante-EMV el 14-02-2008

SESSIÓ EXTRAORDINÀRIA DE L'AJUNTAMENT PLE

1a Convocatòria
Dia 12 de febrer de 2008
Hora: 20.30 h.
Lloc: Saló de Sessions

L’Ajuntament Ple celebrarà sessió extraordinària el dia, hora i lloc indicats, per tal de tractar dels assumptes que s'expressen més avall,

ORDRE DEL DÍA

1.-NOMENAMENT MEMBRES TAULES ELECTORALS.

2.- ASSUMPTES DICTAMINATS EN LA COMISIÓ INFORMATIVA DE TERRITORI I VIVENDA.

2.1.- RECTIFICACIÓ DE LA FITXA DE PLANEJAMENT Y GESTIÓ CONTINGUDA EN LES BASES PARTICULARS UE-1 VINIVAL.

2.2.-DESISTIMENT ORDENACIÓ PORMENORITZADA PRI UE-2.

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